Цапфовые шаровые краны

Удлиненные фитинги для впрыска герметика выходят за рамки изоляции и обшивки труб, предоставляя обслуживающему персоналу легкий доступ для впрыска герметика, вентиляции полостей или онлайн-диагностики-без демонтажа клапана или разрушения фланцевого соединения. Удлиненные порты позволяют расположить точки обслуживания вдали от горячих поверхностей или поверхностей, находящихся под давлением, что повышает эксплуатационную безопасность и эффективность. Между тем, кованый корпус и шар, установленный на цапфе-, сохраняют точное выравнивание при высоком крутящем моменте и термоциклировании. Такая конструкция обеспечивает более стабильные характеристики уплотнения, более эффективное техническое обслуживание и значительное сокращение времени простоя и рабочего времени.

Корпус клапана отлит из аустенитной нержавеющей стали CF8M, что обеспечивает -стойкость к высоко-температурному окислению и хлоридам-коррозионным веществам; его дополнительное содержание молибдена эффективно подавляет точечную коррозию в морской воде или соляных средах, а хром обеспечивает пассивность сплава даже при температурах выше 400 градусов. Внешние шестигранные болты обеспечивают быструю сборку и-затяжку на месте, образуя огне-безопасное уплотнительное соединение металла-к-металлу, соответствующее требованиям ISO 15156 (NACE MR0175) и требованиям NACE для эксплуатации в кислых средах.

Нержавеющая сталь CF8M — это аустенитный сплав нержавеющей стали, сочетающий в себе никель, хром и молибден. Этот состав позволяет ему выдерживать постоянное воздействие агрессивных кислот, щелочей и углеводородов,-сред, которые быстро разрушают углеродистую сталь или низко-легированные стали. Микроскопический контроль подтверждает стабильную аустенитную матрицу, которая противостоит охрупчиванию сигма-фазы даже после многократных термических ударов. Сплав также содержит необходимое количество дельта-феррита, улучшающего свариваемость без ущерба для прочности. Он сохраняет постоянную прочность и надежную герметичность при циклах замораживания-оттаивания, запуска-и аварийных остановов, тем самым продлевая интервалы технического обслуживания и сокращая затраты на жизненный-цикл.

Два независимых плавающих седла герметизируют давление вверх и вниз по потоку, а встроенное выпускное отверстие вентилирует полость корпуса, создавая поддающийся проверке барьер с нулевой-утечкой, соответствующий критериям двойной блокировки и стравливания API 6D и ISO 14313. Такая конфигурация позволяет операторам проверять герметичность с помощью стандартного манометра, изолировать участки трубопровода для проведения огневых работ или отбирать образцы захваченной среды без дополнительных очковых заглушек или катушек. Конструкция цапфы удерживает шар в надежном положении, предотвращая деформацию седла и обеспечивая повторяющееся -плотное перекрытие-пузырьков после тысяч циклов давления.

Когда шар повернут на 90 градусов в полностью-открытое положение, отверстие образует непрерывное продолжение трубопровода, обеспечивая более низкие коэффициенты падения давления, чем у большинства задвижек, и позволяя беспрепятственно проходить трубопроводным скребкам, тампонам из пенопласта и суспензиям с высоким-высоким содержанием твердых частиц. Испытания потока показывают равномерное распределение скорости и минимальную турбулентность, что снижает потребление энергии насосом и снижает эрозию на коленях ниже по потоку. Конструкция, установленная на цапфе-, поглощает давление в трубопроводе, поддерживая низкий и стабильный рабочий крутящий момент. Это позволяет использовать приводы меньшего размера, сократить время хода и увеличить срок службы уплотнения штока для критически важной изоляции и очистки скребков.